Главная

Человек, информация и образование

К вере
Образование
Виды наук
Ислам
Литература
Русский язык
Арабский язык

Природа и наука

Лес и его виды
Снег и лёд, дома из снега
Свет его виды
Астрономия

Страны и города, история

Jordan
Ниен
Москва
Петербург
Города Урала
Паспорт и история

Технологии и производство

Автомобили
Безопасность телефона
За компьютером
Домены
Хостинг
WWW
Аэрогриль

Автомобили

Для многих людей автомобили это неотъемлемая часть жизни, от которой они не готовы отказаться. Действительно, преодолевать большие расстояния пешком очень утомительное занятие.

Для управления автомобилем необходимо пройти курс учебной езды, хотя можно и без водительского удостоверения ездить на велосипеде.

Мы вынуждены пользоваться различными видами автомобилей и в разные погодные условия - даже в туман. Каждый автомобилист знает что такое аккумулятор и шины. И многим интересна история возникновения автомобилей. Об этом и не только эта статья.

Первые автомобили

В Китае приблизительно в 1672 году было сделано первое приводимое в движение паром транспортное средство, которое имело небольшой размер, как игрушка для китайского Императора, которое было неспособно перевозить человека.

В 1769—1770 годах французский изобретатель Ж. Кюньо построил трехколёсный тягач для передвижения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара.

В России изобретатель Иван Кулибин в 1791 году изготовил повозку-самокатку, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т.д.

В 19-м веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, то есть безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили.

Появление двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности автомобилестроения.
В 1885 году немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 году его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 году К. Бенц изготовил первый автобус с двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии 19-го века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность.

Большой вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, который применил конвейерную систему сборки автомобилей.

В первой четверти 20-го века широкое распространение имели электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей.

В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации.

В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем Дизеля.

Виды автомобилей

Автомобиль это транспортное средство способное перевозить людей и грузы.

Автобус - многоместный автомобиль для перевозки пассажиров.

Вездеход - транспортное средство способное передвигаться там, где это не могут делать транспортные средства общего назначения, в том числе в условиях бездорожья.

Грузовик - грузовой автомобиль.

Самосвал - специальное транспортное средство, предназначенное для перевозки сыпучих материалов, грунтов, строительного мусора и пр. Машина, грузовой автомобиль с механически опрокидывающимся кузовом. Транспортное средство, механически сваливающее груз.

Мотоцикл - открытая транспортная машина с двумя или тремя колесами, с двигателем внутреннего сгорания, расположенным впереди седла.

Снегоход - автомобиль для передвижения по глубокому снегу.

Микроавтобус - автобус особо малого класса . Согласно ПДД пассажирское автотранспортное средство с числом мест не более 16, в котором не предусмотрены стоячие места.

Не так давно в США выпустили автомобиль-самолёт стоимостью в полмиллиона долларов, но взлетать он должен только со взлётно-посадочной полосы.

Существуют плавающие автомобили, но они получили распространение пока только в военной сфере.

Вождение в условиях тумана

Ездить в тумане или задымлённости очень опасно.

При сильно густом тумане мой знакомый - опытный водитель машины скорой помощи с мощным прожектором направленным на обочину дороги движется на минимальной скорости.

Опасно передвигаться в тумане, следуя по пятам за другим автомобилем. Как только ваш ведущий съедет по ошибке с шоссе, вы последуете за ним.

Туман часто не доходит до самой земли поэтому противотуманные фары часто располагают низко.

Во время движения смотрите через переднее стекло прямо на землю перед собой и на край дороги. Нужно быть очень осторожным. Сильный туман на заре, лучше переждать - он рассеивается после восхода солнца.

Не надо забывать убрать всевозможные преграды для света: помойте стёкла и фары.

Учебная езда

Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.

Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.

Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.

Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет, а на мотоцикле - не менее 14 лет.

Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть специально оборудовано и иметь опознавательные знаки "Учебное транспортное средство".

Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.

Требования к движению велосипедов и мопедов

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

Велосипеды и мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять около ста метров.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
- ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
- перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
- перевозить груз, который выступает более чем на 50 см. по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
- двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
- поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Автомобильные аккумуляторные батареи

В автомобиле когда двигатель не работает, генератор не вырабатывает электрический ток, и необходим другой источник энергии. Для этого обычно используют химический источник постоянного тока – аккумуляторную батарею.

Аккумулятор накапливает энергию за счёт использования обратимых электрохимических процессов. Обычно на автомобилях применяются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

Аккумуляторные батареи работают в режиме разряда или заряда.

Отрицательный вывод аккумулятора соединяется с выключателем батареи, а через него с корпусом машины, а положительный вывод соединяется с выводом стартера. При электрических работах и длительном хранении автомобиля нужно отключать аккумулятор от корпуса автомобиля.

Автомобильные шины

Основными материалами для производства шин основным материалом является резина и ткань (корд).

Резина обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука. А ткань (корд) может быть выполнен из текстильным, металлических, полимерных или стеклянных нитей.

Протектор шины (покрышки) колеса предназначен для защиты от проколов и повреждений и для обеспечения лучших характеристик сцепления колеса с дорогой. Шины с шипованным протектором предназначены для передвижения по обледяневшей или заснеженной дороге.

По способу герметизации различают два вида шин: камерные и бескамерные.

Кузов автомобиля

Несущая конструкция

Кузовы легковых автомобилей обычно имеют несущую конструкцию на которую осуществляется крепление основных узлов и агрегатов, то есть  непосредственно к корпусу кузова. Реже встречаются легковые автомобили, имеющие кузов с несущим основанием или подрамником, ещё реже - рамную конструкцию. Несущий кузов стал популярен с 50-х годов прошлого столетия.

Части кузова

Корпус несущего кузова производится из листового металла толщиной 0,5 - 2,0 мм и представляет собой жесткую сварную конструкцию, состоящую из отдельных, предварительно собранных узлов: 1) левой и правой боковин со стойками дверей и задними крыльями; 2) крыши; 4) передних крыльев; 4) основания (пола) с передней и задней частями корпуса.

Жёсткость кузова обеспечивается наличием в его составе большого числа профильных элементов из штампованных деталей, которые при соединении создают закрытые коробчатые сечения.

Типы кузовов

Тип кузова определяется числом функциональных отсеков (объёмов) и конструктивным исполнением. Изготовителями выпускаются автомобили с трёх, двух, и однообъёмными кузовами. Трёхобъёмный кузов имеет в своём составе моторный отсек, салон и багажное отделение (например, лимузин, купе, седан, кабриолет, хардтоп). Двухобъёмный кузов имеет моторный отсек и салон, совмещённый с багажным отделением, расположенным в задней части салона (например, универсал, комби, фастбек, хэтчбек). В однообъёмном кузове моторный отсек, салон и багажник объединены в одно целое. Кузов может быть открытым или закрытым. Открытый тип кузова имеет съёмную крышу или складывающийся верх, выполненный из матерчатого или пластикового тента (например, кабриолет, родстер, фаэтон, ландо). Грузовые типы кузовов легковых автомобилей также могут быть открытыми – «пикап», или закрытыми – «фургон». Грузовая часть кузова таких автомобилей отделена от водителя и пассажиров стационарной перегородкой.

Шасси автомобиля

Шасси автомобиля обеспечивает передачу усилия от двигателя к ведущим колёсам, управление автомобилем и его передвижение. В состав шасси входит: силовая передача (трансмиссия), ходовая часть и механизмы управления.

Силовая передача (трансмиссия)

Трансмиссия осуществляет передачу крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам, трансформируя его (крутящий момент) в зависимости от условий движения автомобиля.

Ходовая часть автомобиля

Ходовая часть автомобиля состоит из: 1) несущего основания; 2) передней и задней осей; 3) подвески и 4) колёс.

Несущее основаниее легкового автомобиля

Несущим основанием легкового автомобиля является несущий кузов или рама. Так же, несущее основание может быть образовано элементами рамы, соединёнными с профильными элементами панели пола. Полученная таким образом конструкция, представляет собой отдельный узел автомобиля. К несущему основанию (кузову или раме) крепятся все части и механизмы автомобиля. На раму устанавливается и сам кузов (кабина).

Передние и задние оси автомобиля

Передние и задние оси автомобиля могут быть ведущими и неведущими. Ведущими осями являются балки ведущих мостов (переднего и/или заднего). Неведущая ось грузового автомобиля представляет собой стальную балку при помощи рессор соединяемую с рамой. У легковых автомобилей, имеющих независимую подвеску колёс, понятие неведущей передней и задней оси отсутствует. В передней части несущего кузова автомобиля с задней ведущей осью имеется стальная балка – поперечина, прикрепляемая к кузову жёстко. В задней части несущего кузова автомобиля с приводом на передние колёса также имеется поперечная балка, называемая соединителем рычагов, которая присоединяется к кузову через элементы подвески. К балкам крепятся рычаги подвески и другие детали.

Подвеска гасит колебания кузова, возникающие при движении автомобиля, смягчает и поглощает удары колёс о неровности дороги тем самым, обеспечивая больший комфорт водителю и пассажирам, сохранность грузов и эксплутационную безопасность автомобиля. Подвеска автомобилей бывает зависимой и независимой. Следует различать рессорные, рычажные, пружинные, торсионные, гидропневматические и пневматические подвески, а также подвески смешанного типа.

Колёса автомобиля

Колёса автомобиля могут быть ведущими, ведомыми и управляемыми. Ведущими колёсами могут являться передние колёса, задние колёса или все колёса автомобиля. Если ведущей является одна пара колёс (независимо – передняя или задняя), то автомобиль имеет колёсную формулу 4х2; если ведущими являются все четыре колеса, то – 4х4. Управляемые колёса у легкового автомобиля – передние.

Колесо состоит из металлического обода и диска. У штампованных колёс диск с ободом соединяются посредством сварки. У литых и кованых колёс диск и обод выполнен за одно целое. На обод колеса монтируется шина.

Шины

Шины бывают двух типов – камерные и бескамерные. По способу укладки несущего корда, различают шины радиальные и диагональные, а по форме и рисунку протектора – зимние, летние и всесезонные.

Механизмы управления

К механизмам управления относятся рулевое управление и тормоза. Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения автомобиля путём поворота его управляемых колёс.

Двигатель автомобиля

Устройство и работа двигателя

По типу рабочего процесса поршневые двигатели внутреннего сгорания большинства автомобилей, делятся на два вида:

1) двигатели с внешним смесеобразованием и воспламенением топливовоздушной смеси от электрической искры (карбюраторные и газовые);

2) двигатели с внутренним смесеобразованием и воспламенением смеси от сжатия (дизели).

В карбюраторных двигателях горючая смесь, состоящая из паров бензина и воздуха, приготовляется вне цилиндров, в карбюраторе; в двигателях, работающих на сжиженном или сжатом газе, смесь газа с воздухом приготовляется также вне цилиндров, в смесителе.

В дизелях горючая смесь образуется внутри цилиндров путем впрыска в них топлива, самовоспламеняющегося под влиянием высокой температуры сжатого в цилиндрах воздуха.

Более легкие и быстроходные карбюраторные двигатели применяют чаще всего на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой грузоподъемности; дизельные двигатели - на грузовых автомобилях большой грузоподъемности.

Образующиеся при сгорании в цилиндре смеси топлива и воздуха газы имеют высокую температуру и давление. Расширяясь, газы перемещают поршень и через шатун поворачивают коленчатый вал. Затем отработавшие газы удаляются из цилиндра, и он снова заполняется свежей горючей смесью (у дизелей воздухом).

Цилиндр заполняется горючей смесью (воздухом) и очищается от отработавших газов через два отверстия, закрываемые клапанами.

Поршни, соединенные шатунами с кривошипами вала, передвигаясь в цилиндрах, то удаляются от оси кривошипа, то приближаются к ней.